再びマフラー作り

先日に公道復帰した『ＨＥﾞＡＴ ＳＰＲＩＮＴ』ですが、新しいマフラーを取り付けて走った感想としては、エンジンのフィーリングがあまりにも良くなかったので仕方なくマフラーを作り直すことにしました。
それで、今週頭にマフラー製作のための部品（下の画像）を手配したのですが、今回はあまり予算がかけられませんので“激安パーツ”を探して手に入れることにしました。

超リーズナブルな価格に負けて購入しているわけですが、「サイレンサー」は外径１２０ｍｍ×長さ３００ｍｍと予定よりもひとまわり小型のサイレンサーになっており、「曲げパイプ」もよく見ると仕上がりが良くないんですよ。
それでも私のマフラー作りの支障になるようなことはありませんので、これはこれでＯＫとして製作に取りかかっています。

前回の記事の中でも言いましたように、今回のマフラーは「ホンダカーズ千波製ステンレスマフラー」のような外観で作っておりまして、大好きな『ランチア ストラトス』のリヤスタイルを参考にしてナンバープレートの下側にサイレンサーがようにしています。
とはいえ気持ち良く吹き上がるエンジンフィーリングを目指していますから、今回のマフラーでは管長を短めにしていますが、結果的には手間とコストが抑えられるようにしたつもりですが・・・手間はあまり変わっていないような気がします。

現在のマフラー製作の進行状況は、やっとエキゾーストパイプの仮溶接が出来上がって、いよいよマフラーとの接続に入ろうかなということろですが、なかなか上手くいかないものなんですよ。
今回も現車合わせで作っていますから店の中でマフラーを組み立てているわけですが、溶接は実家の工場まで行かなくてはなりませんから非常に面倒で厄介な作業になっていて、毎度のことながら勘に頼ったマフラー作りになっております。（笑）

特に難しいのはサイレンサーを中央に持ってくることだと思っていますが、何とかナンバープレートの下側にサイレンサーが水平に取り付けられるように製作を進めています。
結果的にはマフラーのステー次第で位置が決まるわけですが、マフラーやマウントラバーに無理がかからないようにマフラーを作るためには、やはり治具が無いと大変なんですよね。

来週末には新しいマフラーが出来上がっている予定ですが、これで気持ちの良いエンジンフィーﾙが得られることを願っています。
しかしながらサイレンサーの容量から考えると、今までよりも排気音が大きくなると思いますから、それがちょっと心配なところです。それでも勇ましい排気音?!は嫌いではありませんが・・・。（汗）

先に作ったパイプ径４５ｍｍのマフラーというと、既にテール部分を加工しなおして“ノーマルバンパー対応品”に作り変えていますので、今度は『ＨＥﾞＡＴ ＳＰＯＲＴ』に取りつけることになりました。
ストレート構造のパイプ径４５ｍｍのマフラーですから純正のマフラーよりも抜けは良いはずなので、今度は期待通りの仕事をしてくれるのではないかと思っています♪