５０Φステンレスマフラー

５０Φパイプを使って新たに作り直した「ステンレスマフラー」が出来上がりました。
３月１４日の夜に出来上がり、翌日（１５日）には『ＨＥﾞＡＴ ＳＰＲＩＮＴ』に取り付けて少しだけ走ってきましたが、やはり管径の違いは大きいですねぇ。

走り出してすぐにわかった“吹き上がりの軽さ＆トルク感”と“クルマ自体の軽さ”には、すごく嬉しくなりましたよ。（^_^）

マフラーを取りつけたときの見栄え（外観）は私としてはすごく気に入っていて、このクルマの後姿を他のクルマに乗って見ていただいたならば、ナンバープレートのすぐ下側にサイレンサーがあってお洒落かな?!と自己満足しています。しかしながらサイズ的なバランス＝美しさを考えると、もう少しだけナンバープレートよりも大きいサイレンサー（４００～４５０ｍｍ程度）が欲しかったかなような気がしますね。
それでもサイレンサーの位置はだいたい中央になっています（よく見ると少しだけ右にずれていますが・・・）し、何よりも私自身が作ったマフラーということを考えれば、うちの猫と同じように多少不細工であってもすごく愛着を感じるものです。（笑）

気になっていた排気音は思ったよりも普通のマフラー音で、爆音とかうるさいという印象はなく、この程度ならば車検に通るのではないかと思っています。私が望んでいた“勇ましい音”に近いものになったように思いますが、バッフル等を入れてあるわけではないことを考えると性能的にも期待できますよ。
さすがに高回転まで回すと排気音はうるさく感じますが、この音ならば永く付き合っていけそうな気がしていますから、街乗りやツーリング等に使うスポーツカーとしても問題ないと思っています。

このマフラーの重量は３．８ｋｇというところで、予想（予定）どおり軽いマフラーに出来上がっています。
さらに取り付け位置も今まで使っていたマフラーよりもかなり低い位置に取り付けられていますから、運動性能としてもわずかながら期待できることでしょう。あとは満足のいく調子を出してくれれば良いのですが・・・。

ほんの２０～３０分ほど街の中を走っただけなんですが、まだエンジンのフィーリングが好ましいレベルに仕上がっていません。先に作った「４５Φステンレスマフラー」と比べるとかなり改善していると思いますが、肝心の高回転域のフィーリングがイマイチなので、もう一度エンジンまわりをチェックしておこうと思っています。
早速に昨日のうちに排気系をすべて取り外し、今日は吸気系を取り外してチェックしていますが、この機に“オイル漏れ”の修理のし直し（先日の作業で直っていなかったので・・・）にチャレンジするつもりです。

なんとか２～３日中に直したいと思っていますが、遅くとも次の日曜日（２３日）の【ＢＭＡミーティング】には参加できるようにしたいと思っています♪