再・新たなスタイル?!

うちの赤いビート『ＨＥﾞＡＴ ＳＰＯＲＴ』と白いビート『ＨＥﾞＡＴ ＳＰＲＩＮＴ』のタイヤ＆ホイールを現在入れ替えて使っていますが、このまま使用してみようかと思います。
気持ちよく使うためには『ＨＥﾞＡＴ ＳＰＲＩＮＴ』に履いている“ＢＯＲＢＥＴ製アルミホイール”を黒く塗装しなおそうと考えていますが、なんとか今週中に仕上げたいと思っているんですよ。

このホイールは「ＢＯＲＢＥＴ typeＣＦ」というホイールで、フロント：５．５－１３／リヤ：６－１４というサイズですからビートにはピッタリのサイズだと思っています。
このホイールの長所はシンプルなデザインで掃除がしやすいことと、欧州製の頑丈なほどの丈夫さですね。その反面でアルミホイールとは思えないほど重いのが欠点ですが、ストリートで使用するホイールは何よりも丈夫さが大事?!ですから私としては結構気に入っております。

この画像は先日まで履いていた前後１４インチホイールの“エイトスポーク”と、今回履くことになった１３＆１４インチホイールの比較画像です。
なんとなくフロントホイールが小さい方がカッコ良く見えそうな気がしますが、黒いホイールの方が精悍に思えるのでサイズよりも全体的なまとまりの方が大切なのかも知れませんね。

ずっと以前に私の尊敬する友より１３インチのフロントホイールを使うことをすすめられて購入したものだったのですが、少しだけ使っていたもののスグに前後１４インチに戻してしまっていました。
あの頃は１３インチのフロントタイヤを上手に使えなかった私でしたが、今ならばもう少し使うことができるかもしれない≒タイヤを活かして楽しく走らせることができると思いますから、今回は再びフロント：１３インチ／リヤ：１４インチで乗ってみようと思っています。

とはいうものの、その友より“もっと軽いホイールでなきゃダメだよ?!”なんてことを言われていましたから理想的なホイール選択ではありませんが、なによりも気に入ったホイールで走れることは嬉しいですから、これはこれでＯＫということにしています。
ただしシルバーの塗装色はいただけませんので、今まで使っていた“エイトスポーク”と同じように真っ黒に塗装すべく実行しようと思っているわけです。

このホイールに組み合わせるタイヤについては、フロントタイヤには「ネオバ」か「ＲＥ０１」を選択するつもりです（このどちらかのタイヤ以外は使えそうにないようです）が、リヤタイヤについては今まで履いていた「フェデラル ＳＳ５９５」を継続して使ってみようかと考えています。
本当は「ヴィモード」の１７５／６０－１４を狙っていたのですが、どうやら廃盤になったみたいですから、次に履けるリーズナブルでコントロール性の良いタイヤが見つからないんです。「ディレッツァ」の１７５／６０－１４も候補にあげていますが、こちらは思ったよりも高い価格なのでどうしようか考えてしまいますね。

本当は２００５～２００７年に製造されている５～６分山の中古スポーツラジアルタイヤが好ましいので、今後はオークション等でもチェックしていきたいですね。
「ディレッツァ」・「ヴィモード」・「ＤＮＡ－ＧＰ」などのスポーツラジアルタイヤで、１７５／６０－１４サイズを持っていて履き変える予定があれば、ぜひとも声をかけていただきたいと思います♪

ＨＥ゛ＡＴ ＳＰＯＲＴの進化?!

『ＨＥﾞＡＴ ＳＰＲＩＮＴ』用の“エイトスポーク”ホイール（タイヤ付き）を、『ＨＥ゛ＡＴ ＳＰＯＲＴ』に取付けてみました。思ったとおりによく似合っているように思いますが、ビートには定番のスタイルといえますよね?!

赤いボディに黒っぽいホイールもある意味では定番の組み合わせと言えますが、前よりも引き締まって全体的にシャープに見えるような気がします。
これで車高があと１～２ｃｍ低かったならばすごくカッコいいと思えるのでしょうが、“街乗りスポーツカー”としては仕方ありませんね。

ホイールはメーカー不明のエイトスポークタイプでサイズは前後とも６Ｊ－１４（OFF+３８）で、タイヤサイズはフロント：１６５／５５－１４・リヤ：１８５／５５－１４を履いています。
なのでリヤタイヤはちょっぴりはみ出しているような気がしますので、『ＨＥﾞＡＴ ＳＰＲＩＮＴ』同様にフェンダーモールを貼り付けなければ・・・と思いますね。（汗）

『ＨＥﾞＡＴ ＳＰＲＩＮＴ』用のタイヤ・ホイールを『ＨＥ゛ＡＴ ＳＰＯＲＴ』に取付けたということは、余分なタイヤ・ホイールを持っていない私の場合は『ＨＥ゛ＡＴ ＳＰＯＲＴ』のタイヤ・ホイールを『ＨＥﾞＡＴ ＳＰＲＩＮＴ』に取付けているということになるわけです。
なので現状の『ＨＥﾞＡＴ ＳＰＲＩＮＴ』には、「ＢＯＲＢＥＴ typeＣＦ」ホイールのフロント：５．５Ｊ－１３（OFF+３８）・リヤ：６Ｊ－１４（OFF+３８）に、フロント：１６５／６０－１３（ギューン）・リヤ：１７５／６０－１４（ヴィモード）のタイヤを履いていますが、リヤタイヤはほとんど山が残っていませんから要交換ですね。

実は今回タイヤ・ホイールを交換したのは『ＨＥﾞＡＴ ＳＰＲＩＮＴ』に１３インチのタイヤ・ホイールを履かせてみたかったからで、この状態で“峠コース”を走ってみようと思っています。
それで気に入った（気が向いた）ならばこのホイールを使っても悪くないと思っていますが、さすがに銀色のホイールというのは前々からあまり好ましくなかったもで『ＨＥﾞＡＴ ＳＰＲＩＮＴ』用として使うことになったならばこちらも黒色に塗りなおしたいですね。

フロントホイールについては１３インチにするとタイヤの選択肢がなくなってしまうのですが、スポーツカーとして気持ち良く走らせようとするならばフロントタイヤには１３インチでも１４インチでも「ネオバ」か「ＲＥ０１」あたりが好ましいと思いますから、この際わずかでもタイヤが安い１３インチも捨てがたく感じています。（笑）
１３インチ（１６５／６０サイズ）と１４インチ（１６５／５５サイズ）のタイヤ価格は１本あたり１，５００円近く差が出そうですから、消耗品であるタイヤとしてはリーズナブルな方が良いと考えているわけですよ。

というのも、このところフロントに履いていた「ＤＮＡ－ＧＰ １６５／５５－１４」のフィーリングが気に入らなかったので、今回は試しに「ギューン １６５／６０－１３」を履いてみようかなと考えたわけです。とはいってもタイヤの径が変わりますからある程度のグリップダウンがおきますから正しく比較するのは難しそうですが、自分なりに考慮してタイヤサイズの差が走りにどのように影響するのかを見てみようと考えています。
もしも私が考えていた通りの答えだったならば１３インチも悪くないかなと思っていますが、もしかしたら３年前にはわからなかったことが今ならばわかるかもしれない?!・・・と少し期待しています♪

気になるスポーツカー?!

インターネットのクルマ情報サイトで見つけた気になるスポーツカー?!を紹介します。
記事の内容は翻訳ソフトでも上手く翻訳できないので内容が曖昧なんですが、わかったことと私の意見を書いています。

●「９ｆｆ ＧＴ９」という名前のこのスポーツカーはどうみても「ポルシェ ９１１」をベースにしたクルマなんですが、ポルシェよりスポーツカーらしく見えるのは錯覚でしょうか?!
それにしても、地を這うようなローダウンしたスタイルはやはりカッコいいですよね。
リヤまわりのデザインが特徴的でこんな雰囲気を{『ＨＥﾞＡＴ ＳＰＲＩＮＴ』にも使ってみたいと思ったのですが、ミニスカバンパーよりも排熱性が高そうであり何よりもカッコいいです。
それでも“お尻丸出し”なのは変わりませんけど・・・。（笑）

●「ＬＯＴＵＳ ＥＡＧＬＥ／ロータス イーグル」と名付けられたテストカーですが、さすがにこの状態ではスタイルがよくわかりませんが、素敵なスポーツカー（スーパーカー?!）に仕上がることを期待します。
ロータスの車名は“Ｅ”で始まることがセオリーになっていると聞いていますが、このクルマもそれにならって“ＥＡＧＬＥ”となっていますね。考えてみればエリーゼベースのサーキットカーである「ロータス ２－イレブン」はＥから始まっていませんよね。このクルマのネーミングは「ロータス イレブン」の再来という意味だと思っていますが、“イレブン－２”にした方がわかりやすいと思うのは日本人だけでしょうか?!
とはいえレースカーは数字から始まることもありますから、これが普通だったりしてね。

●「Ｌｉｎｘ Ｓｐｉｒｉｔ／リンクス スピリット」という名前のこのスポーツカーは、フロントガラスのない「ルノー スポールスピダー」に似ていますが、どうやら同様の“エアロスクリーン仕様”になっているようです。
私としては『ＨＥﾞＡＴ ＳＰＲＩＮＴ』のライバルに思えますが、その性能は段違いなんでしょうね。原文を見ると全長：３．７Ｍ／車重：６５０ｋｇと書かれているようで、搭載されるのは２．４リットルＶ８エンジンらしく４００馬力を発揮するそうな・・・。
現代的なスタイルとともに、高いパフォーマンスを発揮する超スポーツカーみたいです。

グランプリの鷹

クルマ大好きな４０～５０代の方ならば誰もが知っている名作アニメ?!『グランプリの鷹』が、ヤフー動画で“第１話のみ無料配信（第２話以降は有料配信）”されていますよ。

●「グランプリの鷹」→　http://streaming.yahoo.co.jp/p/y/tab/10319/

それで久しぶりにそれを見てみたのですが、やはり懐かしさとともにこの番組を見ていた頃の自分を思い出しますね。スーパーカーブームの真っ只中だったと思いますが、レーシングカーやスポーツカーに憧れておりました。
この番組を毎週楽しみにしてリアルタイムで見ていたんですが、その頃からちょっと雑な描き方が気になっていたのですが、今見ても同じように感じますね。もう少し丁寧に描いてくれていたならば、もっとヒットしていたような気もしますが・・・。（笑）

オープニングで主人公／轟鷹也が乗っているマシンは“フロント：４輪・リヤ：２輪（実は４輪?!）”のレイアウトで、これはあの名車「タイレルＰ３４」がベースとなっているわけですが、こんなシーンを見るだけでも時代を感じさせます。
また当時のスーパーＦ１ドライバー／ニキラウダをモデルにしている“ニックラムダ”という登場人物にも時代を感じますが、懐かしいというよりも心地良い親しみを感じてしまうのは私だけでしょうか?!

この第１話では妙な格好のマシンでレースをするシーンがあるのですが、まわりのクルマは「マツダサバンナ」や「サニークーペ」らしいスタイルの普通のレース仕様車ばかりなのに、それに混ざって走る姿は当時から違和感がありましたが今見てもやはり違和感がありますね。
それにオートマチックのようなシフトレバーが描かれているのはともかく、シフトダウンだからといって１→６という位置にレバーをずらすシーンは妙な感じがしますし、それをわかりやすく説明しているんですからもったいないような・・・。（笑）

この『グランプリの鷹』で一番気に入っているのは主題歌で、オープニングもエンディングもちゃんと覚えていました。オープニングの勇ましいメロディは未だに口ずさむことがあるくらいですから、すご～く気に入っている曲ですし、エンディングの哀愁のあるメロディも忘れられませんね。

なんだかんだと言いながらも、私は『グランプリの鷹』というアニメが大好きだったようで、轟鷹也に憧れていたんだと思います♪

おはちゅう

昨日は定期オフ会“おはちゅう”に参加してきました。
良い天気に恵まれたうえに夏のような日差しで、気温は楽に２０℃を超えて暖かいというよりも暑いひとときを過ごすことになりましたが、和気藹々のこの場はいつも好ましい空間＆時間だと思います。

ここ最近の私のパターンとしては、朝一番で“峠コース”に走りに行って、その足でオフ会に参加しているのですが、これが結構疲れるんですよねぇ。
このあたりが、フロントガラスの無い『ＨＥﾞＡＴ ＳＰＲＩＮＴ』の欠点だともいえます。（笑）

疲れの原因のもうひとつが早起きが苦手なことだと考えていますが、さらに長い移動時間があげられます。だらだらと走るのは気持ちよくないですから・・・。
移動時間としては、うちから走りに行っている峠まで１時間ほどかかりますし、そこからオフ会の場所までさらに１時間ほどかかるのですが、特にこの区間が結構辛かったりするんですよ。

それでも今日は４台のビートで連なって走っていましたから、その間は自分の世界に浸ることができて楽しかったです。のんびりした走りのリズムでしたが、こういう時間は悪くないですね。
たった１時間のツーリングでしたが、また一緒に走ってみたいものです。

次回の“おはちゅう”は６月１日（日）の開催になりますが、なんと４周年を祝うイベントになるそうですから、ちょっぴり豪華版としてお祭りムードで楽しめるようですよ。
それに参加するためには好天に恵まれることが私と『ＨＥﾞＡＴ ＳＰＲＩＮＴ』には大事なことなんですが、来月もやはり“峠コース”に行ってから参加するパターンになることと思っています♪